途锐用的是什么变速箱
1、大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高，具体分析如下：发动机技术成熟，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列，采用铝合金缸体、轻量化设计及先进制造工艺。
2、动力总成匹配与市场验证发动机匹配的爱信6AT变速箱，是经过多年市场检验的成熟组合。爱信6AT以换挡平顺、可靠性高著称，与EA211发动机的匹配进一步提升了动力总成的整体耐用性。这一组合在大众多款车型中广泛应用，技术成熟度与用户口碑均表现优异。
3、老款途锐（2015年前）若配备6速或8速爱信/采埃孚自动变速箱，通常采用金属油底壳设计。
4、途锐使用的是8挡手自一体变速箱。以下是对这款变速箱的详细解析：变速箱来源与性能 途锐采用的8挡手自一体变速箱来自知名供应商采埃孚。在实际驾驶中，这款变速箱换挡过程非常顺畅，几乎感觉不到顿挫感，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验。
大众途锐用的哪一代采埃孚变速箱
1、HP系列（老款柴油车型）6HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列。其他说明 爱信变速箱（如09G、0B5）仅用于部分老款或特殊版本，非采埃孚产品。目前主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异。
2、采埃孚3。2011款途锐是大众的进口车厂进口大众于2007年推出的一款SUV，该车的产品简介中显示该车的变速箱型号是采埃孚3，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。
3、得益于途锐基于大众MLB evo平台下出色的可扩展能力，途锐轻松的在第四代采埃孚8AT变速箱中融入了一颗100kW电动机，再配合发动机舱中那颗家喻户晓第三代EA888 0T发动机，两者的融合共同组成标准P2结构混动系统，系统综合功率270kW，综合扭矩700Nm。
07款途锐6AT变速箱型号
款途锐6AT变速箱型号为TR60。TR60变速箱各方面表现均衡，换挡速度和平顺性都比较不错，因为AT变速箱的工作原理是通过液力变矩器在一定范围内自动地、无级地改变转矩比和传动比，在汽车起步或在路况较差的路面行驶时，可以把锁止离合器分离，使变矩器起作用，充分发挥液力传动，自动适应行驶速度。
动力组合可靠性经市场检验发动机匹配的爱信6AT变速箱与5L自吸发动机构成经典动力组合。爱信6AT变速箱以换挡平顺、耐久性强著称，经过多年市场应用，其可靠性得到广泛认可。该组合在动力输出、燃油经济性和维修成本间取得平衡，适合日常通勤及长途驾驶。
动力总成匹配与市场验证发动机匹配的爱信6AT变速箱，是经过多年市场检验的成熟组合。爱信6AT以换挡平顺、可靠性高著称，与EA211发动机的匹配进一步提升了动力总成的整体耐用性。这一组合在大众多款车型中广泛应用，技术成熟度与用户口碑均表现优异。
途锐用的什么变速箱;途锐用5w40还是0w40
途锐用的是5w40机油或者0w40机油。途锐有两个引擎。0升涡轮增压发动机需要7升机油，0升涡轮增压发动机需要5升机油。0升涡轮增压发动机最大扭矩245马力，370牛·米，最大功率转速5000至6500转/分，最大扭矩转速1600至4300转/分。搭载混合喷射技术和铝合金缸盖铸铁缸体，这款发动机匹配8at变速箱。
途锐使用5w40机油或0w40机油都可以，这两种机油的粘度没有区别，但是低温流动性能是有区别的。5w机油可以在零下30摄氏度下正常流动，0w机油可以在零下35摄氏度下正常流动。机油对于汽车的发动机来说是非常重要的。机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。
途锐汽车既可以使用5w40机油，也可以使用0w40机油。以下是关于这两种机油的详细比较：粘度差异：5w40和0w40机油在粘度上并无显著差异，都能满足途锐汽车的润滑需求。低温性能：虽然两者在粘度上相似，但在低温性能上存在微妙差别。
途锐汽车机油的选择至关重要。根据机油的粘度，车主可选择5w40油或0w40油。尽管这两种油的粘度相同，但它们在低温流动性方面存在差异。5w机油在零下30摄氏度时依然能顺畅流动，而0w机油的低温性能更佳，在零下35摄氏度时也能保持流动。机油被誉为汽车发动机的“血液”，对发动机的正常运转至关重要。
途锐变速箱是采埃孚还是爱信
1、新车搭载了一台八速自动变速箱，这款变速箱源自知名厂商采埃孚，并且支持手自一体操作。其设计紧贴主流时尚，经过精心匹配与调校，换挡速度方面展现出显著优势，超越了市面上大多数双离合器变速箱。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这是一款备受赞誉的优秀变速箱。
2、HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列。其他说明 爱信变速箱（如09G、0B5）仅用于部分老款或特殊版本，非采埃孚产品。目前主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异。
3、途锐的变速箱来自采埃孚，采用的是八速自动变速箱。这款变速箱具有成熟匹配调校，换挡速度比市面上绝大部分的双离合器变速箱更快。此外，途锐还搭载一台6L V6涡轮增压发动机和一台0L V6柴油发动机。涡轮增压发动机的最大输出功率为206千瓦，而柴油发动机的最大输出功率为176千瓦。
4、采埃孚作为一家知名的变速箱供应商，其产品质量和性能一直备受认可。途锐采用的8AT手自一体变速箱，不仅造型时尚，而且在换挡速度上表现突出。此外，途锐还搭载了涡轮增压发动机和柴油发动机，二者在动力输出上有所不同，但都能为用户带来出色的驾驶体验。
5、途锐采用的变速箱来自采埃孚，型号为8AT手自一体变速箱。这款变速箱在换挡速度上具有明显优势，可以提供更为平顺的驾驶体验。此外，途锐还搭载了一台6L V6涡轮增压发动机和一台0L V6柴油发动机，二者在性能上有所区别。
6、变速箱来源与性能 途锐采用的8挡手自一体变速箱来自知名供应商采埃孚。在实际驾驶中，这款变速箱换挡过程非常顺畅，几乎感觉不到顿挫感，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验。变速箱硬件与调校 这款变速箱在硬件上一直是行业标杆，经过非常成熟的调校和匹配。
大众途锐新锐自吸年三大件耐用吗
1、大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高，具体分析如下：发动机技术成熟，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列，采用铝合金缸体、轻量化设计及先进制造工艺。
2、总结综合技术成熟度、市场口碑、质保政策及使用维护建议，途岳新锐的自吸三大件在正常用车条件下表现出可靠的耐用性。其经典发动机与成熟变速箱的组合，配合终身质保政策，为用户提供了长期稳定的用车保障。
3、大众途锐新锐搭载的自然吸气发动机及其三大件（发动机、变速箱、底盘）的耐用性表现如下，基于技术设计和市场反馈的综合分析： 发动机耐用性技术特点：途锐新锐的自吸发动机通常采用铝合金缸体、多点电喷或直喷技术，结构相对简单，减少涡轮增压器的潜在故障点（如高温、高压导致的涡轮损耗）。
4、大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以常见的自吸发动机为例，其结构相对简单，零部件数量较少，这使得故障点也相应减少。而且在长期的市场验证中，大众的发动机展现出了良好的稳定性，能够适应多种不同的使用环境和工况。
5、大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以其经典的自然吸气发动机为例，结构相对简单，没有涡轮增压发动机那么复杂的涡轮增压器等部件，减少了故障点。
6、卡宴和途锐的三大件是一样的。这两款车都是基于大众集团最新的MLBEvo平台打造，因此在汽车的发动机、变速箱和底盘方面完全相同。发动机 两款车都搭载了0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，为车辆提供了强劲的动力输出。
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